{"id":5354,"date":"2025-09-18T08:48:57","date_gmt":"2025-09-18T08:48:57","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/autozurnals-new-winter-tire-test-tested-the-new-budget-snow-specialist-3\/"},"modified":"2025-09-18T08:53:04","modified_gmt":"2025-09-18T08:53:04","slug":"naujajame-autozurnal-ziemini-padang-teste-isbandyta-nauja-biudzetin-sniegui-skirta-padanga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/padangoslab.eu\/mag\/naujajame-autozurnal-ziemini-padang-teste-isbandyta-nauja-biudzetin-sniegui-skirta-padanga\/","title":{"rendered":"Naujajame Autozurnal \u017eiemini\u0173 padang\u0173 teste i\u0161bandyta nauja biud\u017eetin\u0117 sniegui skirta padanga."},"content":{"rendered":"\n<p>Bandym\u0173 dienos vyko aplink Arvidsjaur\u0105 \u0160vedijos Laplandijoje, kur kiekvien\u0105 \u017eiem\u0105 industrija persikelia d\u0117l patikimo ledo, sniego ir minusini\u0173 s\u0105lyg\u0173. Laukas mai\u0161\u0117 biud\u017eetinius ir premium vardus, plius dvi \u201edvynes\u201c, turin\u010dias t\u0105 pat\u012f protektori\u0173: Kormoran SUV Snow ir Riken SUV Snow (abi po Michelin \u201esk\u0117\u010diu\u201c, gaminamos Serbijoje). Likusi sud\u0117tis: Barum Polaris 6 (<a href=\"\/magpost\/3997\">naujas CZ modelis, priklausantis Continental grupei, kaip ra\u0161\u0117me anks\u010diau<\/a>), Michelin Alpin 7 (visi\u0161kai nauja premium), Tomket Snowroad SUV 3 (deklaruojama kaip \u010dek\u0173, gaminama Kinijoje), Lassa Competus Winter 2+ (TR) ir CEAT WinterDrive SUV (IN).<\/p>\n\n\n\n<p>Pirmiausia apie svor\u012f \u2013 Barum ir Michelin buvo pastebimai lengvos, Michelin \u2013 lengviausio karkaso (~10,1 kg), Barum \u2013 antra pagal lengvum\u0105; Tomket \u2013 kitame gale (\u224812,7 kg). Toks neamortizuojamos mas\u0117s skirtumas n\u0117ra vien teorija\u2014lengvesn\u0117s padangos padeda tiksliau vairuoti ir maloniau va\u017eiuoti per nelygi\u0105 \u017eiemos dang\u0105. Konstrukcijos prasme Michelin protektorius akivaizd\u017eiai pasiskolino i\u0161 CrossClimate V i\u0161d\u0117stymo, bet su tankiomis \u017eiemin\u0117mis lamel\u0117mis, kad blokeliai \u201egyvuot\u0173\u201c \u0161altyje.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bandymo dydis: 215\/65 R17; automobiliai kaip Tiguan, Karoq, Tucson, Sportage<\/li>\n\n\n\n<li>Lauko akcentai: Michelin Alpin 7 (nauja), Barum Polaris 6 (nauja CZ), CEAT ir Lassa \u2013 vert\u0117s netik\u0117tumai; Kormoran ir Riken \u2013 beveik identi\u0161kos dvyn\u0117s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Sniego bandymai atskleid\u0117 \u012fdomiausi\u0105 paveiksl\u0105. Barum dominavo: geriausia stabdymas ant sniego, \u012fsib\u0117g\u0117jimas ir trauka, o antra \u2013 valdymas ant sniego; skirtumas tarp geriausios ir silpniausios stabdant ant sniego nuo 50 km\/val. \u2013 vos 1,6 m (Barum sustojo per 24,7 m; Tomket prireik\u0117 26,3 m). Michelin sniege laik\u0117si viduryje\u2014b\u016btent taip ir tik\u0117tum i\u0161 konstrukcijos, siekian\u010dios universalios pusiausvyros, o ne sniego prioriteto,\u2014ta\u010diau vis tiek pademonstravo stipr\u0173 sniego valdymo laik\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Ant \u0161lapios dangos Michelin apvert\u0117 scenarij\u0173 ir tiesiog pab\u0117go. Pirmavo stabdant ant \u0161lapios dangos (52,4 m nuo 100 km\/val.), laim\u0117jo i\u0161ilgin\u012f akvaplanavim\u0105 ir u\u017e\u0117m\u0117 vir\u0161\u0173 valdymo ant \u0161lapios dangos \u012fskaitoje. CEAT nustebino kaip antra pagal stabdym\u0105 ant \u0161lapios dangos (55,2 m), o Lassa nuolat buvo vir\u0161utin\u0117je grup\u0117je visose \u0161lapi\u0173 bandym\u0173 kategorijose, \u012fskaitant antr\u0105 viet\u0105 i\u0161ilginiame akvaplanavime. Barum parod\u0117 mi\u0161rius rezultatus ant \u0161lapios, bet laim\u0117jo \u0161onin\u012f akvaplanavim\u0105 ir valdymo ant \u0161lapios dangos \u012fskaitoje buvo arti trijul\u0117s Michelin\/Lassa\/CEAT.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sniegas: Barum \u2013 Nr. 1 sniege; Michelin \u2013 per vidur\u012f, bet tvarkingai (stiprus valdymas ant sniego)<\/li>\n\n\n\n<li>\u0160lapia: Michelin ai\u0161kus Nr. 1; CEAT ir Lassa \u2013 vert\u0117s lyderiai; Barum laimi \u0161onin\u012f akvaplanavim\u0105<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ant sausos dangos dar kart\u0105 atsipirko Michelin \u201esubalansuota visur\u201c filosofija. Ji laim\u0117jo arba pasidalijo vir\u0161\u016bnes stabdant ant sausos dangos (kartu su CEAT \u2013 44,9 m nuo 100 km\/val.) ir pa\u0117m\u0117 valdymo ant sausos dangos laurus. Tomket, nepaisant sunkum\u0173 ant sniego ir \u0161lapios, sausoje dinamikoje atrod\u0117 padoriai (tre\u010dia ant sausos bendrai), kas b\u016bdinga daugeliui biud\u017eetini\u0173 padang\u0173, labiau derint\u0173 \u0161iltam asfaltui nei sukibimui ant vandens pl\u0117vel\u0117s ar supl\u016bgto sniego.<\/p>\n\n\n\n<p>Komforto ir efektyvumo segmentas vertas i\u0161skirti. Barum triumfavo pasiprie\u0161inime ried\u0117jimui ir i\u0161oriniame triuk\u0161me (tiek 50, tiek 80 km\/val.), o Michelin arti i\u0161 paskos pagal RR ir ant prizinink\u0173 pakylos pagal triuk\u0161m\u0105. Kasdienai\u2014kuro s\u0105naudos\/elektrinis nuotolis ir salono tyluma\u2014tie rodikliai svarb\u016bs, ypa\u010d sunkesniems SUV, kurie gali nedidel\u012f RR pager\u0117jim\u0105 paversti realiu s\u0105naud\u0173 suma\u017e\u0117jimu.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sausa: Michelin laimi; CEAT stabdant ant sausos susilygina su Michelin; Tomket vienintel\u0117 \u0161viesi vieta \u2013 sausas asfaltas<\/li>\n\n\n\n<li>NVH ir efektyvumas: Barum laimi ir pasiprie\u0161inim\u0105 ried\u0117jimui, ir i\u0161orin\u012f triuk\u0161m\u0105; Michelin seka<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Apie tas \u201edvynes\u201c: Kormoran ir Riken. Tur\u0117damos beveik identi\u0161k\u0105 protektori\u0173, svor\u012f ir gamykl\u0105, j\u0173 rezultatai beveik sutapo visose kategorijose, patvirtindami, kad tai i\u0161 esm\u0117s tas pats receptas su skirtingomis \u0161onin\u0117mis sienel\u0117mis. Sniege ir ant \u0161lapios jos buvo vos u\u017e lyderi\u0173\u2014padorus, nusp\u0117jamas pasirinkimas, jei l\u016bkes\u010diai teisingai suderinti.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tomket u\u017e\u0117m\u0117 paskutin\u0119 viet\u0105 bendroje \u012fskaitoje.<\/strong> Padanga tiesiog \u201esubyr\u0117jo\u201c ant \u0161lapios dangos (pvz., 67,2 m stabdymas nuo 100 km\/val.\u2014kai Michelin jau buvo sustojusi, Tomket dar va\u017eiavo ~47 km\/val.). Ji taip pat atsiliko sniege. Jei rinksit\u0117s tik jos sauso asfalto rodiklius, nematysite platesnio saugumo paveikslo; \u017eiema \u2013 apie blogiausias dienas, ir b\u016btent ten Tomket deficitas per didelis, kad j\u012f b\u016bt\u0173 galima ignoruoti.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kormoran ir Riken: kaip tik\u0117tasi, beveik identi\u0161kas na\u0161umas, vidurin\u0117 grup\u0117 daugumoje bandym\u0173<\/li>\n\n\n\n<li>Tomket: stipri ant sausos, bet didel\u0117 saugumo spraga ant \u0161lapios\/sniego \u2192 nerekomenduojama<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Galiniai rezultatai ir i\u0161vados (pagal Auto\u017eurn\u00e1l kompozitinius balus)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Michelin Alpin 7 \u2014 101,1<\/strong>: Laimi \u0161lapi\u0105 ir saus\u0105, 4-a sniege. Kompleksi\u0161kiausia \u017eiemin\u0117 SUV padanga \u010dia, jei norite pasitik\u0117jimo lietuje ir ant pliko\/\u0161alto asfalto neaukojant \u017eieminio paj\u0117gumo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Barum Polaris 6 \u2014 100,0 (etalonas)<\/strong>: Absoliuti \u017evaig\u017ed\u0117 sniege, 2-a ant sausos, 4-a ant \u0161lapios bendrai, ta\u010diau su reik\u0161minga pergale \u0161oniniame akvaplanavime. Taip pat geriausia pagal pasiprie\u0161inim\u0105 ried\u0117jimui ir i\u0161orin\u012f triuk\u0161m\u0105\u2014puiki kasdien\u0117 ekonomika.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CEAT WinterDrive SUV \u2014 99,1<\/strong>: Didelis vert\u0117s netik\u0117tumas; grei\u010diausia stabdant ant sausos lygiomis, nuosekliai stipri ant \u0161lapios, solidi sniege.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lassa Competus Winter 2+ \u2014 98,1<\/strong>: Dar viena vert\u0117s atlik\u0117ja\u20142-a bendrai ant \u0161lapios, vidurio grup\u0117 kitur; patikras balansas. 5\/6) <strong>Kormoran SUV Snow \u2014 96,6<\/strong> ir <strong>Riken SUV Snow \u2014 96,0<\/strong>: I\u0161 esm\u0117s ta pati padanga; s\u0105\u017einingas, nusp\u0117jamas \u017eieminis elgesys vienu laipteliu u\u017e lyderi\u0173.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tomket Snowroad SUV 3 \u2014 93,7<\/strong>: Sausa eiga gera, bet sniego ir ypa\u010d \u0161lapi\u0173 saugumo rodikliai sumenkina paket\u0105\u2014Auto\u017eurn\u00e1l vertina kaip \u201eZl\u00fd \/ Bad\u201c.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Geriausia universali: <strong>Michelin Alpin 7<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Geriausia sniegui + ma\u017eas RR\/tyli: <strong>Barum Polaris 6<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Geriausias kainos ir na\u0161umo pasirinkimas: <strong>CEAT WinterDrive SUV<\/strong>, <strong>Lassa Competus Winter 2+<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pastabos i\u0161 duomen\u0173 (Barum = 100 atskaitos pagrindu):<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Stabdymas ant \u0161lapios (100\u21920 km\/val.):<\/strong> Michelin 103,6; CEAT 100,1; Lassa 100,7; Tomket 87,2<\/li>\n\n\n\n<li><strong>I\u0161ilg.\/\u0160on. akvaplanavimas:<\/strong> Michelin 107,6\/102,1; Barum laimi <strong>\u0161onin\u012f<\/strong> su 100 (kategorijos atskaitos ta\u0161kas)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stabdymas ant sausos (100\u21920 km\/val.):<\/strong> CEAT 44,9 m (= vir\u0161\u016bn\u0117), Michelin taip pat 44,9 m; Tomket 45,6 m; Lassa 48,3 m<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stabdymas ant \u0161lapios (100\u21920 km\/val.):<\/strong> Michelin 52,4 m; CEAT 55,2 m; Lassa 55,4 m; Barum 56,3 m; Tomket 67,2 m<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pasiprie\u0161inimas ried\u0117jimui ir triuk\u0161mas:<\/strong> Barum 100\/100 (geriausia); Michelin 101,2 RR ir ~98,4 triuk\u0161mas (labai gerai)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Jei daugiausia va\u017eiuojate \u0161lapiomis ir pa\u017eliugusiomis magistral\u0117mis su retkar\u010diais pasitaikan\u010diu sniegu, Michelin Alpin 7 \u2013 saugus, stabilus pasirinkimas. Jei j\u016bs\u0173 \u017eiemos i\u0161ties sniegingos\u2014arba vertinate tyl\u0173, efektyv\u0173 ilg\u0173 kelioni\u0173 re\u017eim\u0105\u2014Barum Polaris 6 labai logi\u0161kas sprendimas ir neatsilieka ant sausos. CEAT ir Lassa \u2013 kainos\/na\u0161umo sprendimai, kurie kasdienyb\u0117je nesijau\u010dia kaip kompromisas. Kormoran\/Riken \u2013 stabil\u016bs ir nusp\u0117jami vidutin\u0117s lentel\u0117s variantai. Tomket? Gera elgsena ant sausos dangos neatperka sprag\u0173 ant \u0161lapios ir sniege\u2014tvirtas \u201ene\u201c \u017eiemai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bandym\u0173 dienos vyko aplink Arvidsjaur\u0105 \u0160vedijos Laplandijoje, kur kiekvien\u0105 \u017eiem\u0105 industrija persikelia d\u0117l patikimo ledo, sniego ir minusini\u0173 s\u0105lyg\u0173. Laukas mai\u0161\u0117 biud\u017eetinius ir premium vardus, plius dvi \u201edvynes\u201c, turin\u010dias t\u0105 pat\u012f protektori\u0173: Kormoran SUV Snow ir Riken SUV Snow (abi po Michelin \u201esk\u0117\u010diu\u201c, gaminamos Serbijoje). Likusi sud\u0117tis: Barum Polaris 6 (naujas CZ modelis, priklausantis Continental [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5317,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5354","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5354"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5354\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5355,"href":"https:\/\/padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5354\/revisions\/5355"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5354"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/padangoslab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}