235/55 R18 Hankook Ventus S1 evo3 SUV K127A variantai
šio derinio nėra.
Ne
Ne
Specialus: .
šios padangos profilis 55 reiškia, kad padangos šoninės sienelės aukštis sudaro 55 % padangos pločio (235 mm), todėl šoninės sienelės aukštis yra 129.25 mm. 235/55 R18, yra tik vienas galimas greičio indeksas Hankook Ventus S1 evo3 SUV K127A - "W", kuris tinka greičiui iki 270 km/h. 235/55 R18, Ventus S1 evo3 SUV K127A paprastai varžosi su P ZERO PZ4, kuri yra Pirelli padanga, kurios įvertinimas yra 85%, palyginti su 88% aptariamos Hankook padangos įvertinimu. Naujausias testas 235/55 R18 buvo atliktas Tyre Reviews 2021, kur Ventus S1 evo3 SUV K127A gavo įvertinimą "Rekomenduojama" ir užėmė 4-ąją vietą. Jis buvo išbandytas su .
Hankook Ventus S1 evo3 SUV K127A padangų bandymuose
Atitinkami to paties arba panašaus dydžio padangų bandymai (235/55 R18)
Automotorsport Vasarinių padangų testas 2024 235/55 R18 Labai geras Užėmė #2 iš 8Hankook Ventus S1 evo3 SUV K127A užėmė pirmąją vietą tarp aštuonių dalyvių, gavusi „Labai geras“ galutinę įvertinimą. Šis sportinis padangos modelis įspūdingai pasižymėjo dinaminiu valdymu drėgnuose keliais, siūlydamas aukštą sukibimo lygį ir lengvą kontroliuojamumą. Jis taip pat išsiskyrė tiesioginiu vairo reakcijos atsaku, demonstruodamas išskirtinį dinamizmą sausose kelių dalyse kartu su pastebimais komforto bruožais. Tačiau jis nesirodė taip gerai esant vingiuose lenkiančiai vandens plotmėms ir parodė tam tikrų silpnybių dėl stabilumo greitai keičiant juostas. Vis dėlto, apskritai, jis buvo pagirtas dėl išbalansuotumo ir komforto su tik nedideliais trūkumais. Nepaprastai svarbu tai, kad padanga išsiskyrė komforto ir sausų valdymo reakcijos disciplinose, pažymėdama ją kaip viršutinį pasirinkimą šiose konkrečiose srityse.
Autobild Vasarinių padangų testas 2024 235/55 R19 Geras Užėmė #6 iš 11Hankook Ventus S1 evo3 SUV K127A užėmė garbingą 6 vietą konkurencingame lauke, užsitikrindamas galutinį įvertinimą "Gerai". Šis rezultatas priskiriamas jo gerai subalansuotam pasirodymui, demonstruojantiam saugias vairavimo savybes įvairiose trakų sąlygose, kartu su pagyrimą vertinais trumpais stabdymo atstumais tiek ant drėgnų, tiek ant sausų paviršių. Be to, jo ekonominė efektyvumas įnešė šiek tiek pranašumų. Tačiau buvo pastebėta, kad jis turi vidutinį sukibimą smėlyje ir polinkį neleisti lenkti drėgnuose sąlygose, srityse, kuriose yra vietos tobulinimui. Svarbu pažymėti, kad padanga nespecificifikai pirmauja ar atsilieka jokioje konkrečioje disciplinoje, nurodant nuoseklią pasirodymo visuose skirsniuose.