225/40 R18 yra 40 mm platesnis už siauriausią matmenį (185) ir 100 mm siauresnis už plačiausią matmenį (325). šios padangos profilis 40 reiškia, kad padangos šoninės sienelės aukštis sudaro 40 % padangos pločio (225 mm), todėl šoninės sienelės aukštis yra 90 mm. 225/40 R18, yra 2 galimi greičio indeksai Continental PremiumContact 6 - "W","Y", kurie tinka važiuoti iki 270, 300 km/h greičiu. Naujausias testas 225/40 R18 buvo atliktas EVO 2017, kur PremiumContact 6 gavo įvertinimą "" ir užėmė 3-ąją vietą. Jis buvo išbandytas su .
Autobild Vasarinių padangų testas 2022 225/45 R18 Patenkinamas Užėmė #7 iš 11Užėmusi 7-ą vietą iš 11 dalyvių, Continental PremiumContact 6 gavo „Patenkinamą“ įvertinimą. Žinoma dėl savo aukštos kokybės komforto, šis padangas garsėja stabilumu sausame kelyje ir įspūdingai trumpais stabdymo atstumais, kai kelyje sausa. Be to, ji yra pagirtina dėl savo degalų taupymą stiprinančio varžymo ir apskritai geru komfortu. Tačiau ji yra nepakankama keliomis srityse, ypač jos ribotas saugos atstumo po akvaplanavimo sąlygomis, vėlyvu vairo reakcijos laiku ir ilgais stabdymo atstumais ant drėgnų paviršių. Išsiskirianti savo našumo, Continental PremiumContact 6 ypač dominavo sausa stabdymo, srityje, kurioje ji lenkė savo varžovus.
ADAC Vasarinių padangų testas 2021 225/50 R17 Geras Užėmė #2 iš 17Pasiekęs stiprią antrą vietą iš 17 varžybų dalyvių, „Continental PremiumContact 6“ išsiskyrė dėl iš viso subalansuoto pasirodymo, ypač pasižymėjusi drėgnuose sąlygose, kur buvo pripažinta geriausia disiplinose kaip drėgno apskritimo kampavimas ir drėgna valdymas. Jis taip pat pasirodė vertingai džiugint džiugintys sausose keliuose ir turėjo mažos degalų sąnaudos pranašumą, pažymint jį kaip labai efektyvų. Remiantis bandymo rezultatais, padanga parodė puikų pusiausvyrą tarp valdymo sausose ir drėgnuose sąlygose, su sausu stabdymu esant pastebimai gero stiprumo. Drėgnuose paviršiuose ji ne tik demonstravo įspūdingas stabdymo galimybes, bet ir išlaikė precizinius ir valdomus valdymo ir ratų sekimo kursus. Vidiniai triukšmo lygiai buvo vertinami kaip geri, priešidėdami prie patogaus vairavimo patirties, nors padangos išorinis triukšmo išsiskyrimas buvo vertinamas kaip pakankamas. Be to, ji rodė mažus nusidėvėjimo lygius ir įsidėmėjo tarp geriausių energijos efektyvumo požymių, toliau pabrėžiant jos privalumus. Nors konkrečių silpnybių nebuvo paminėta, bandymo rezultatai suteikė „Geras“ galutinį įvertinimą padangai, pabrėžiant jos patikimumą ir veikimą.