Nuvyria yra viena iš dažniausiai aptariamų temų, kai kalbama apie elektromobilius, ir gamintojai nuolat ieško naujų būdų ją pagerinti. Padangos neabejotinai yra vienas iš didžiausių veiksnių, turinčių įtakos nuotoliui, todėl AutoBild išbandė aštuonis skirtingus modelius, kad pamatytų, kaip jie veikia. Testas apima tiek elektromobiliams skirtas padangas, tiek įprastas padangas, kurias gamintojai teigia esant optimizuotas elektromobiliams. Ar geresnis nuotolis visada eina veikimo sąskaita? Pažvelkime į rezultatus.
Padidintas nuotolis per mažesnį riedėjimo pasipriešinimą
Kaip jau nustatėme, nuotolis yra svarbus. Ir nors nėra taip sunku sukurti padangą su puikiu nuotoliu, tikrasis iššūkis yra pasiekti tai, nesumažinant stabdymo distancijų, saugumo ant šlapio paviršiaus ir valdymo. Įsivaizduokite, kad automobiliui uždėtume traukinio ratus – nuotolis būtų įspūdingas, bet traukiniai nelabai garsėja stabdymo efektyvumu.
Vis dėlto, inžinerijos dėka, gamintojai toliau ieško būdų pagerinti nuotolį, išlaikydami padangų vairavimo savybes. Dabar pažiūrėkime į duomenis: elektromobiliams skirtas Falken e.Ziex (★90) siūlo geriausią nuotolį, pasiekdamas 410 km su Hyundai Kona, o blogiausi rezultatai pasiekti su Continental PremiumContact 7 (★97), sukūrusi tik 344 km. Falken bendra reitinguose baigėsi penktoje vietoje dėl šiek tiek silpnesnių rezultatų ant šlapio paviršiaus ir trukmės, tačiau apskritai vertinamas kaip “geras”.
“Žaliasis” nugalėtojas
Ir todėl “ekonomiškiausios padangos testo” titulas atitenka Goodyear EfficientGrip 2 SUV – ji turi puikų trukmę ir triukšmo komfortą, gerą nuotolį (vis dar 30 km daugiau nei Continental) ir gaminama Slovėnijoje, taigi ir ekologinis aspektas, nesirūpinant ilgu transportavimu.
O dabar didžiausia staigmena – nors visi žinome, kad Continental PremiumContact 7 yra puiki padanga, laimėjusi daugybę bandymų, kai pamačiau šio bandymo sąrašą, spėjau, kad ji bus aiškus nugalėtojas. Tačiau mes dar nematėme jokių Hankook iON evo bandymų, ir ji pateikė didžiulę staigmeną – sugebėjo prilygti Continental daugumoje pagrindinių disciplinų ir net ją pralenkė trukmės ir riedėjimo pasipriešinimo srityse. Tai galiausiai padarė Hankook viso testo nugalėtoją, net ir nesiskaičiuojant nuotolio.
Trečią vietą užėmė “žaliasis” Goodyear, nes šiek tiek atsilieka nuo pirmųjų dviejų šlapio vairuojamo ir stabdymo srityse, ketvirtą – Michelin Primacy 4 (★82)+ (★76), kuris dabar pakeistas Primacy 5, kuris būtų pasirodęs geriau, bet manoma, kad testavimo metu jis dar nebuvo pasiekiamas. Pasak Michelin, naujasis modelis turėtų pagerinti stabdymą ant šlapio paviršiaus ir trukmę, kas galėtų padėti geriau užimti poziciją teste.