“Autozeitung” naujausiame vasarinių padangų teste įvertino dešimt įvairių 225/45 R18 modelių skirtingomis sąlygomis ir jų analizėje rekomendavo penkias padangas kaip geriausias pasirinkimas. Jų teste dalyvavo aukščiausios klasės prekių ženklai kartu su ekonomiškesnėmis galimybėmis, tačiau šį kartą nėra daug staigmenų ne prioriteto segmente.
Geriausios rekomendacijos gavo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Anot “Autozeitung”, ši padanga pasižymėjo išskirtiniu sukibimu tiek ant šlapių, tiek ant sausų paviršių, siūlė trumpą stabdymo kelią ir išlaikė žemą triukšmo lygį. Tai pasirodė esanti universali galimybė, atitinkanti vairuotojų, siekiančių pusiausvyros tarp našumo ir ilgaamžiškumo, poreikius, kaip buvo įrodyta daugybėje testų nuo jos pristatymo 2022 m.
Netoli atsiliko “Continental PremiumContact 7”. Nors iš pradžių buvo sukurta kaip kelioninė padanga, o ne specialiai ultra didelio našumo modelis, PremiumContact 7 daugybėje testų įrodė, kad ji labai arti UHP padangos, ir skirtumas, palyginti su SportContact 7, nėra didelis. Ji užfiksavo trumpiausią stabdymo kelią šlapiomis sąlygomis ir suteikė aukšto komforto lygį, įrodydama, kad gerai suprojektuota “kelioninė” padanga gali konkuruoti su daugiau į sportą orientuotomis alternatyvomis.
Bridgestone Potenza Sport taip pat buvo stiprus konkurentas. Ji pasižymėjo sauso stabdymo našumu ir visada suteikė sportišką vairavimo patirtį, nors jos didesnis riedėjimo pasipriešinimas buvo pažymėtas kaip nedidelis trūkumas. Michelin Pilot Sport 5 taip pat pateko į penketuką, pelnė pagyrų už žemą abrazyvumo lygį ir didelę potencialią eksploatacijos trukmę – savybes, kurios ypač svarbios ilgalaikiui patvarumui, ant kurio “Michelin” deda didelį dėmesį.
Rekomendacijų sąrašą užbaigė Pirelli P Zero PZ4 (SC). Ši padanga pasižymėjo judriu valdymu ir išlaikė gerą sukibimą šlapiomis sąlygomis, nors jos stabdymo našumas nebuvo prilygstantis geriausiems grupėje. Apskritai, šios penkios padangos išsiskyrė savo nuoseklumu ir našumu pagal kelis testavimo kriterijus.
“Autozeitung” metodologija apjungė trasos bandymus su standartizuotomis laboratorinėmis procedūromis. Bandymų vairuotojai įvertino kiekvienos padangos stabdymo atstumus, rato laiką ir bendrą valdymą skirtoje trasoje. Be to, padangos buvo testuojamos būgno dėvėjimu, simuliuojant daugiau nei 5000 kilometrų dėvėjimosi. Šis metodas pateikė praktinį požiūrį į tai, kaip padangos veiks laikui bėgant.
Visuose testuose pastebėtas įdomus faktas apie ekonomines kiniškas padangas. Nors jų žemesnės kainos gali atrodyti viliojančios, jos nuolat rodė ilgesnius stabdymo kelius šlapiomis sąlygomis ir/arba didesnį dėvėjimosi tempą, palyginti su aukščiausios klasės modeliais. Dažnai labai žema įsigijimo kaina susijusi su našumo ir saugumo kompromisais.