Galbūt orai to dar nerodo, bet po mėnesio tikriausiai pradėsime naudoti žiemines padangas. Paskutiniame straipsnyje apžvelgėme praėjusių metų bandymus, o toliau pristatysime keletą naujų modelių, kuriuos tikimasi išbandyti šiais metais. Šiandien apžvelgsime pirmąjį naują žieminį “Continental” modelį, kurį greičiausiai pamatysime bandymuose.
Šį sezoną “Continental” pristatė supaprastintą savo padangų pavadinimų sistemą, atsisveikindama su dešimtmečius naudotu “TS” žymėjimu (pvz., TS870). Naujasis pavadinimas panašus į tą, kurį pastaraisiais metais naudoja “Michelin”, o dabar perima ir “Bridgestone”, o tai rodo, kad padangų gamintojai supranta, jog sudėtingi pavadinimai nepatinka klientams.
Šis naujas modelis greičiausiai pakeičia “ContiWinterContact TS 870P” ir yra skirtas didelio pravažumo automobiliams, kurių dydis yra nuo R19 iki R22. Pranešime spaudai “Continental” paminėjo tokius modelius kaip “Audi RS3”, “Bentley Continental GT”, BMW i7, “Mercedes GT 63” ir “EQS 53” bei “Rolls-Royce Cullinan”. Tai, kad sąraše yra ir benzininių, ir visiškai elektrinių transporto priemonių, nėra atsitiktinumas – gamintojai rimtai žiūri į elektrinio mobilumo tendenciją. Be tikėtinų puikių aukščiausios klasės padangų važiavimo savybių, taip pat daug dėmesio skiriama pasipriešinimo riedėjimui mažinimui, siekiant padidinti ridą, o tai ypač svarbu žieminėms padangoms, nes žiemos rida dažnai įvardijama kaip elektromobilių trūkumas.
Continental jau praneša apie didelius 8S padangų pardavimus, o tai nestebina. Visus metus važinėjantys sportinių automobilių savininkai nori naujausių technologijų, kad jų brangios transporto priemonės būtų saugios ir kartu teiktų malonumą vairuoti. Continental žieminės padangos žinomos dėl to, kad užtikrina puikų balansą tarp eksploatacinių savybių ant sniego, šlapios ir sausos dangos.
Naujosios “Continental” padangos ES etiketėje už pasipriešinimą riedėjimui įvertintos “B” balu, o tai įspūdinga žieminei padangai. Toks pat įvertinimas jai suteiktas ir už sukibimą su šlapia danga, o tai tikrai nėra blogai. Tikėtina, kad šiuos įvertinimus lėmė “Continental” panaudotos naujoviškos technologijos, pavyzdžiui, daugiafunkcinis kryptinis protektoriaus dizainas, užtikrinantis maksimalų sukibimą ir šlapiu, ir sausu oru. Padangos orientaciją į didelio pravažumo automobilius rodo ir jos greičio indeksas – kai kurių versijų padangos leidžia važiuoti iki 270 km/val. greičiu.
Continental” labai giria šį naująjį modelį, todėl nekantraujame pamatyti, kaip jis pasirodys bandymų metu. ankstesnės kartos padangų kritika daugiausia buvo skirta vairavimo tikslumui ir grįžtamajam ryšiui sausame kelyje, t. y. sritims, kuriose ” Michelin Pilot Alpin 5″ pasirodė geriau. Kai kurių bandymų rezultatuose kaip trūkumas taip pat buvo minima mažesnė rida. Nors “Continental” pranešime spaudai konkrečiai nepaminėjo nė vienos iš šių sričių pagerėjimo, mažesnis pasipriešinimas riedėjimui gali reikšti geresnę ridą. Ilgai laukti, kol tai sužinosime, nereikės, nes pirmieji bandymai turėtų būti paskelbti kitą mėnesį.
