„Auto Motor und Sport“ išbandė devynias universalias padangas, kurių dydis 195/55 R16, su Hyundai i20. Įsigytos padangos turėjo žurnale nurodytus individualius 87/91 H/V indeksus, o palyginimas atliktas pagal 87 H specifikaciją. Sniego bandymai vyko Suomijoje. Rezultatai paskelbti 20/2026 numeryje, o duomenys techniškai aktualūs iki 2025 m. gruodžio.
☰
Kaip buvo vertinamas testas
Šlapios dangos savybės sudarė 40 procentų galutinio balo. Sniego, sausos dangos ir aplinkosaugos kategorijoms teko po 20 procentų. Šiose kategorijose stabdymas turėjo didžiausią saugos svorį: 30 procentų važiuojant sniegu ir po 40 procentų važiuojant šlapia bei sausa danga. „Auto Motor und Sport“ derino pakartojamus prietaisais išmatuotus rezultatus su patyrusių vairuotojų vertinimais. Penkių ar mažesnių balų rezultatas saugai svarbioje stabdymo ar valdymo disciplinoje sumažino atitinkamos kategorijos balą vienu tašku.
„Continental“ laimi dėl subalansuotumo ir efektyvumo
„Continental AllSeasonContact 2“ laimėjo, surinkusi 8.7 balo iš dešimties. Ji gavo 8.8 balo itin svarbioje šlapios dangos kategorijoje, 8.5 balo ant sausos dangos ir geriausią teste 9.7 balo aplinkosaugos vertinime. Išmatuotas pasipriešinimo riedėjimui koeficientas – 7.0 kg/t – buvo mažiausias tarp visų bandytų padangų. „Auto Motor und Sport“ ją apibūdina kaip stipriausią universalų paketą, ypač tinkamą mažiems elektromobiliams, nors jos atsparumo akvaplanavimui rezultatai buvo ne tokie įtikinami.
„Vredestein Quatrac (★92)“ užėmė antrąją vietą, surinkusi 8.2 balo, ir gavo kainos bei kokybės rekomendaciją. Ji pirmavo šlapios dangos kategorijoje, surinkusi 8.9 balo, ir nuo 80 km/h sustojo per 30.4 metro – tai trumpiausias stabdymo kelias ant šlapios dangos. „Pirelli Cinturato All Season SF3“ užėmė trečiąją vietą su 8.0 balo, pirmavo sniego kategorijoje su 8.8 balo ir pasiekė trumpiausią stabdymo kelią ant sausos dangos – 39.2 metro nuo 100 km/h. Didesnis pasipriešinimas riedėjimui sumažino jos aplinkosaugos balą iki 6.9.
Oficialus reitingas
- „Continental AllSeasonContact (★72) 2“ — 8.7, labai gerai.
- „Vredestein Quatrac“ — 8.2, labai gerai ir kainos bei kokybės rekomendacija.
- „Pirelli Cinturato All Season SF3“ — 8.0, labai gerai.
- „Nokian Seasonproof 2“ — 7.9, gerai.
- „Bridgestone Turanza All Season 6“ — 7.6, gerai.
- „Uniroyal AllSeasonExpert 3“ — 7.5, gerai.
- „Hankook Kinergy 4S2 H750“ — 7.2, gerai.
- „Kleber Quadraxer 3“ — 7.1, gerai.
- „Falken EuroALL Season AS210“ — 7.1, gerai.
Ką atskleidžia matavimai
„Hankook“ užfiksavo trumpiausią stabdymo kelią sniege – 30.0 metro nuo 50 km/h – ir didžiausią šoninį sukibimą sniege – 3.98 m/s², tačiau jos dinaminis valdymas sniege buvo silpnesnis. „Nokian“ pasiekė greičiausią vieno rato sniego trasoje rezultatą – vidutiniškai 89.3 km/h – ir geriausią šoninio akvaplanavimo rezultatą – 3.71 m/s². „Pirelli“ pirmavo pagal trauką sniege (1.38 m/s²) ir išilginį akvaplanavimą (85.8 km/h). Kitoje šlapios dangos stabdymo lentelės pusėje „Falken“ prireikė 33.3 metro. Ant sauso asfalto „Uniroyal“ 44.8 metro stabdymo kelias buvo ilgiausias. „Kleber“ ir „Nokian“ pasidalijo mažiausio išorinio triukšmo rezultatą – 70.9 dB(A), o „Hankook“ buvo garsiausia – 72.6 dB(A) – ir taip pat turėjo didžiausią pasipriešinimą riedėjimui – 8.1 kg/t.
Už bendrų balų slypi skirtingos stiprybės
„Nokian“ derino gerus sniego ir sausos dangos rezultatus – atitinkamai 8.4 ir 8.6 balo, tačiau prarado taškų dėl sukibimo ir stabdymo ant šlapios dangos. „Bridgestone“ pirmavo sauso paviršiaus kategorijoje su 8.8 balo ir buvo sportiškiausia padanga, tačiau jos 6.8 balo sniego rezultatas buvo mažiausias tarp visų bandytų padangų, o savybės ant šlapios dangos buvo tik vidutinės. „Uniroyal“, pigiausia padanga žurnalo kainų pavyzdyje – 89 eurai, išliko nuspėjama, tačiau reagavo gana lėtai ir turėjo trūkumų stabdant ant sausos dangos bei atsparumo akvaplanavimui srityse. „Hankook“ buvo stipri atskirose sniego ir sausos dangos disciplinose, tačiau jos 5.6 balo aplinkosaugos rezultatas buvo mažiausias teste. „Kleber“ išliko patikima sniege, tačiau jai reikėjo ilgo stabdymo kelio ant šlapios dangos. „Falken“ buvo lengvai kontroliuojama sniege ir gerai stabdė ant sausos dangos, tačiau ją ribojo silpnas sukibimas ant šlapios dangos, atsparumas akvaplanavimui ir komfortas.
Universalios padangos vis dar reikalauja kompromiso
Visos padangos gavo bent jau gerą įvertinimą, o pirmosios trys buvo įvertintos labai gerai. Vis dėlto „Auto Motor und Sport“ daro išvadą, kad universalios padangos yra racionaliausias pasirinkimas mažiems ir kompaktiškiems automobiliams, daugiausia naudojamiems miestuose arba netoli jų. Jos išlieka kompromisu, palyginti su specializuotomis sezoninėmis padangomis, ypač esant atšiaurioms žiemos sąlygoms, todėl žurnalas rekomenduoja vairuoti apdairiai ir, jei įmanoma, vengti sudėtingų žiemos kelionių.
Šaltiniai
Pagrindinis šaltinis – originalus „Auto Motor und Sport“ 20/2026 numeris, 62–69 puslapiai. Taip pat žr. „Motor Presse Stuttgart“ pranešimą ir „Reifenpresse“ ataskaitą.