Pirmasis AUTO BILD 2025 m. vasarinių padangų testo etapas sukėlė nemažą susidomėjimą dėl dėmesio stabdymo veiksmingumui tiek šlapiomis, tiek sausomis sąlygomis. Testavimo transporto priemone pasirinktas VW Golf GTD, 52 skirtingi padangų modeliai dydžiu 225/40 R18 susikovė tarpusavyje. Nors nebuvo staigmena, kad Bridgestone Potenza Sport pirmavo, tikra staigmena buvo kelių vidutinės klasės ir biudžetinių prekių ženklų buvimas šalia lyderių.
Turint 32,6 metrų sausa stabdymo atstumą ir 27,6 metrų šlapia stabdymo atstumą, Bridgestone iškėlė aukštą kartelę. Michelin, Hankook ir Goodyear, kaip įprastai, sekė netoli iš paskos. Tikras susidomėjimas kilo dėl tokių vardų kaip Kumho, Linglong, Sailun ir Maxxis, kurie pateko vienu žingsniu nuo šių įsitvirtinusių aukščiausios klasės gamintojų. Pavyzdžiui, Kumho Ecsta PS71 užfiksavo 34,2 metro sausumoje ir 27,4 metro šlapiuoju. Tai yra skaičiai, kurie yra stebėtinai artimi gerai žinomiesiems „flagmanams“. Tuo tarpu, Linglong Sport Master, dažnai nelaikomos aukščiausios klasės pasirinkimu, prilygo Kumho stabdymui tiek sausai, tiek šlapiai ir net uždirbo „Geriausios vertės“ titulą. Sailun taip pat pateko į geriausiųjų dešimtuką, o Maxxis pademonstravo, kad yra jėga, į kurią reikia atsižvelgti, užbaigusi viršutines pozicijas dešimtoje vietoje.
Kita vertus, kai kurie gerai žinomi prekių ženklai užėmė žemesnes vietas nei dauguma būtų prognozavę. Continental PremiumContact 7, ilgą laiką laikoma premium padanga, užėmė aštuntą vietą—vis dar stipri, tačiau vis tiek stebinanti išvada brandui, kuris paprastai pretenduoja į aukščiausią vietą. Nokian Powerproof 1 atsidūrė 13-oje vietoje, demonstravusi, kad konkurencija vasarinių padangų kategorijoje palieka mažai vietos net nedideliems pranašumų trūkumams. Galbūt labiausiai stebina tai, kad Pirelli P Zero PZ4 atsidūrė 20-oje vietoje, parodydama 34,6 metrų stabdymo atstumą sausoje ir 32,3 metrų šlapioje aplinkoje, kas neatitinka Pirelli įprasto lygio tokiuose testuose. Tačiau svarbu atminti, kad šie reitingai kol kas paremti tik stabdymo duomenimis. Padangos dažnai atskleidžia kitas stipriąsias puses—kaip valdymo preciziją, ilgaamžiškumą ar komfortą—kai testai išplečiami, kad apimtų daugiau sudėtingų scenarijų.
Taip pat stulbina žvilgsnis į bendrą diapazoną. Trumpiausias sausas stabdymo atstumas 32,6 metro smarkiai kontrastuoja su ilgiausiu 38,9 metro, pažymėdamas daugiau nei šešių metrų skirtumą—pakankamai didelį, kad galėtų turėti reikšmės realioje avarinėje situacijoje. Kalbant apie šlapiąjį stabdymą, skirtumas buvo dar ryškesnis: kai kurios padangos stabdė per 27,4 metro, tuo tarpu kitoms prireikė iki 43,6 metro pristabdyti—skirtumas, kuris gali reikšti skirtumą tarp susidūrimo išvengimo ir rimtos žalos.
Žinoma, istorija dar nebaigta. Nors stabdymas išlieka esminiu saugumo indikatoriumi, jis pilnai neatspindi situacijos. Galutiniai reitingai atsižvelgs į vairo tikslumą, stabilumą esant šoninėms apkrovoms, važiavimo komfortą, triukšmą, degalų efektyvumą ir dėvėjimąsi. Toks savybių derinys dažnai yra vieta, kur tam tikros aukščiausios klasės padangos kyla reitinguose, o kai kurie pigesni siurprizai gali atskleisti potencialius silpnumus—arba patvirtinti, kad jų veikla yra tikrai visapusiškai įspūdinga. Galiausiai, šie pirminiai rezultatai primena, kad vasarinių padangų rinka ir toliau vystosi, o kaina vien ne visada yra patikimas stabdymo pajėgumo prognozuotojas. Kai visi duomenys bus surinkti, vartotojai turės aiškesnę idėją, kurie modeliai geriausiai subalansuoja saugumą, našumą ir vertę ateinančiam vasaros sezonui.