Praėjusią savaitę buvome liudininkais išsamaus žieminių padangų stabdymo kelio palyginimo, kurį atliko “Autobild” ir kuris buvo atranka į pagrindinį testą. Kad “Autobild” rimtai užsiima padangų bandymais, rodo ir tai, kad po kelių dienų buvo atliktas panašus stabdymo kelio bandymas, šį kartą daugiausia dėmesio skiriant vis labiau populiarėjančioms visureigėms padangoms. Teste iš viso dalyvavo 37 padangos, kurias “Autobild” vertino ir šlapio, ir sauso stabdymo sąlygomis.
Prieš apžvelgdami rezultatus, pakartokime metodiką. Šį kartą “Autobild” matavo stabdymo kelią tiek ant šlapios, tiek ant sausos dangos nuo pradinio 100 km/val. greičio, kuris gerokai skiriasi nuo žieminio varianto, kai stabdoma ant sniego ir šlapios dangos atitinkamai nuo 50 km/val. ir 80 km/val. greičio. Šis bandymas yra kvalifikacinis etapas prieš išsamų bandymą, kuriame dalyvaus 15 geriausių padangų.
Autobild taip pat vertino žiemines ir vasarines padangas, kad būtų galima nustatyti kiekvieno padangų tipo etalonines vertes. Vasarinė padanga sustojo per 45,6 m ant šlapios dangos ir 34,9 m ant sausos dangos, o žieminė padanga sustojo per 54,7 m ant šlapios ir 42,3 m ant sausos dangos.
Nagrinėdami stabdymo kelio bandymo nugalėtoją – “Bridgestone Turanza All Season 6” padangą, kuri ant šlapios dangos sustojo per 50,5 m, o ant sausos – per 36,8 m, pastebime, kad vasarinės padangos ant šlapios dangos veikia gerokai geriau, o žieminės – gerokai prasčiau. Tai šiek tiek apibūdina visasezones padangas – jų silpnoji vieta yra ne našumas ant sniego, kaip galima numanyti, bet veikiau ant šlapios kelio dangos. Taip yra visų pirma dėl to, kad protektoriuje yra mažiau griovelių, skirtų vandeniui pašalinti, siekiant optimizuoti sukibimą su sniegu.
Pažymėtina, kad “Bridgestone” jau seniai pasižymi puikiais stabdymo ant šlapios dangos rezultatais. Šiame bandyme ji sustojo 3 metrais anksčiau nei antrąją vietą užėmusi “Pirelli Cinturato All Season SF3” ir trečiąją vietą užėmusi “Continental AllSeasonContact 2”, kurios iš kitų bandymų pripažintos kaip patikimi visasezoninių padangų modeliai. Bridgestone” padangos taip pat nedaug atsiliko nuo sausos dangos; skirtumas nuo “Pirelli” buvo tik 0,1 metro, o “Continental” užtruko 3 metrais ilgiau.
Testo nugalėtojas
Bridgestone Turanza All Season 6
Matmenys: 185/35R16 - 275/70R21
Number of sizes: 92
Testų skaičius: 5
Parodyti daugiau informacijos ...Nugalėtojo kokybę dar kartą įrodo ketvirtą vietą užėmusi padanga, legendinis “CrossClimate 2” modelis, kuriam sustoti ant šlapios dangos prireikė 6 metrais daugiau laiko, palyginti su testo nugalėtoju.
Michelin CrossClimate 2
Matmenys: 155/35R15 - 275/70R21
Number of sizes: 121
Testų skaičius: 5
Parodyti daugiau informacijos ...Kitose pozicijose išsiskyrė “Vredestein Quatrac”, “Goodyear Vector 4Seasons Gen-3” ir “Kleber Quadraxer 3”, taip pat netikėta naujokė “GT Radial ClimateActive”, kuri mums labai įdomi galutiniame teste. Mus taip pat domina palyginimas su “Kleber”, kuri šiuo metu laikoma viena iš nedaugelio įperkamų visureigių padangų.
GoodYear Vector 4Seasons Gen-3
Matmenys: 155/30R14 - 315/70R21
Number of sizes: 126
Testų skaičius: 5
Parodyti daugiau informacijos ...Apibendrinant, nekantriai laukiame galutinių rezultatų, kur tikrai paaiškės įdomi konkurencija. Taip pat verta paminėti, kad nors “Bridgestone” laimėjo didele persvara, tai iš dalies lėmė bandymų metodika, kurioje neskiriamas dėmesys eksploatacinėms savybėms sniege. Panašiai ir praėjusių metų “Autobild” teste “Bridgestone” laimėjo stabdymo kelio testą, tačiau galutiniame teste turėjo tenkintis trečiąja vieta dėl šiek tiek prastesnių rezultatų ant sniego ir mažesnio patvarumo.